渣漿濃(nong)度的高低對(dui)渣漿泵的運(yùn)行有什麼影(ying)響

渣漿泵作(zuò)為固體物料(liao)水力輸送的(de)動力源，廣泛(fan)應用在冶金(jīn)、采礦、水利和(he)輕工等部門(mén)。由于輸送的(de)介質為固液(ye)混合物，其所(suo)面臨的問💃🏻題(ti)也是比較突(tu)出的，諸如效(xiao)率較低，磨蝕(shi)嚴重等。葉輪(lún)是❄️固液兩💛相(xiang)流離心泵内(nèi)磨損最😘嚴重(zhòng)的零件，而葉(ye)輪出口處又(yòu)是葉輪中磨(mo)損最嚴重位(wèi)置之一，磨損(sǔn)後的出口端(duān)部極薄，呈鋸(ju)齒狀。葉片工(gong)作面與後蓋(gai)闆相交的棱(leng)角處有很深(shen)的條形溝紋(wen)。葉♌片非工作(zuo)面上有凹凸(tu)不平的麻坑(keng)，但相對工作(zuò)面磨痕較淺(qiǎn)。葉片人口附(fù)👣近有帶形凹(ao)坑，個别凹坑(keng)很深甚🌐至使(shǐ)後蓋闆洞穿(chuan)而導緻葉輪(lún)失效。葉輪前(qian)後蓋闆内表(biao)面有顆粒滑(hua)痕，除靠近葉(ye)片工作面位(wei)置外，磨損較(jiào)輕；外表面光(guāng)滑、有均勻⚽磨(mo)損痕迹。

      近十(shi)幾年來，國内(nèi)外多名學者(zhě)投入了大量(liang)精力進🐪行離(li)❤️心泵葉輪磨(mo)損的研究，但(dan)他們基本上(shang)都是通過對(duì)固體顆粒在(zai)葉輪中❤️運動(dòng)軌迹的分析(xī)和用數值分(fèn)析😍的方法來(lai)研究葉輪的(de)磨損。實✏️際上(shang)，不管渣☀️漿濃(nóng)度的高低，離(lí)心渣漿泵葉(ye)輪内的流場(chǎng)對顆粒分布(bu)和軌迹具有(you)決定性意義(yì)。